domingo, 17 de enero de 2016

domingo, 15 de noviembre de 2015

NAVIERA VIZCAINA AÑO A AÑO

NAVIERA VIZCAINA AÑO A AÑO

Como complemento a la"Historia resumida de Naviera Vizcaina S. A. "   y a la entrada "Naviera Vizcaina: orto y ocaso" publicadas en este blog, describimos a continuación, año a año, diferentes hechos acontecidos a lo largo del tiempo en Naviera Vizcaina, S.A., desde su fundación, el 12 de Febrero de 1.956 hasta su venta a Repsol, en el año 1.989 y la creación de Repsol-Naviera Vizcaina, S.A. el año 1.990.
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Desgraciadamente, faltan importantes eventos  que se vivieron en la Naviera durante ésos años, pero la pérdida de documentación acaecida cuando Repsol liquidó la Empresa, nos ha obligado a utilizar solamente los pocos datos suministrados por algunas de la Memorias disponibles, facilitadas por el BBVA y otros vividos directamente tanto por mí y que figuran en mi archivo particular durante los años que permanecí en Naviera, desde 1.969 a 1.992, como otros facilitados por antiguos compañeros de trabajo en Naviera Vizcaina.
Se ruega que si alguna persona de las que lee este blog, dispone de datos que no figuren en esta entrada, me los comunique a la siguiente dirección: jaferar@gmail.com.,  con objeto de completar lo más fielmente posible la Historia de Naviera Vizcaina.

Fotos de Naviera Vizcaina:
https://plus.google.com/photos/111062516718395020544/albums/5270690586642607889?banner=pwa


1.956
                                                                                                                           
12 Febrero: Fundación de Naviera Vizcaina S.A. por D. Jesús María de Rotaeche, Consejero del I.N.I. y Presidente de la Empresa Nacional Bazán y por D. Demetrio Carceller, Vicepresidente de REPESA, con el respaldo financiero de los Bancos de Bilbao y de Vizcaya, que aportaron cada uno de ellos un 40,5% del Capital Social, siendo aportado el resto del capital. por las familias Rotaeche y Carceller.

Primer Consejo de Administración: Presidente, D. Jesús Mª de Rotaeche. Vicepresidentes, D. Julio Arteche (Banco ce Vizcaya) y D. Pedro Careaga (Banco de Bilbao).
Vocales: D. Restituto Azqueta, D. Demetrio Carceller, D. Ceferino Uríen y D. Pedro Ampuero.
Director Gerente: D. Fernando  de Azqueta.

Firma con la Empresa Nacional Elcano de un compromiso de compra a la Empresa Nacional Bazán, de dos petroleros de la serie T (los T-5 y T-6 en construcción en Bazán-Ferrol), otros dos de la serie Z y de no interferir en el futuro en el tráfico de suministro de crudo a las refinerías nacionales dependientes del I.N.I.

Aprobación por el Consejo de Administración del Primar Plan de construcción de buques, consistente en 4 Petroleros en la Bazán de Ferrol, dos tipo Serie T y otros dos tipo Serie-Z.

Firma del contrato de construcción con la Empresa Nacional Bazán, para la construcción de dos Petroleros a motor de 20.650 T.P.M., que llevarán por nombre, Valmaseda y Durango.


1.957

El 12 de Julio, Botadura del “VAMASEDA” en Bazán-Ferrol, petrolero de 20.658 T.P.M. y 7.250 BHP. Actuó de madrina la Marquesa de Unzá del Valle, esposa del Almirante Rotaeche, Presidente de la Naviera.


Añadir leyenda
El 22 de Diciembre, viaje inaugural del “VALMASEDA” desde Ferrol para cargar en el Puerto de Banias (Siria) y descarga en la Refinería de Escombreras, fletado por REPESA.

FLOTA EN SERVICIO: Valmaseda, 
TOTAL, 20.658 T.P.M.


1.958

El 21 de Enero, Botadura en los Astilleros de Bazán-Ferrol del petrolero “DURANGO”  de 20.658 T.P.M. y motor de 7.250 BHP, gemelo del Valmaseda.

El 17 de Junio, entrega del “DURANGO” en Ferrol, que inicia su primer viaje con destino a Cartagena, fletado por REPESA (Refinería Española de Retróleos de Escombreras, S.A. perteneciente al I.N.I.)

FLOTA EN SERVICIO: Valmaseda y Durango, TOTAL, 41.316 T.P.M.


1.959

Firma del contrato  con la Empresa Nacional Bazán, para la construcción de 2 petroleros de 35.000 T.P.M.,propulsados por turbinas de vapor que llevarán por nombre, BILBAO  y GUERNICA.


1.960

Daños en em costado de Estribor
Finalizacioón de las reparaciones

En el mes de Diciembre,
accidente por colisión en el mar Rojo del Buque Durango con daños importantes en la zona de alojamientos de popa, costado de Estribor, que afecta a Cubierta Principal, Toldilla y Superior.
 El buque procede para su reparación a Astilleros de Cádiz.


1.961

El 18 de Enero, entrada nuevamente en servicio del buque Durango, una vez concluidas las obras de reparación en Cádiz.

El 15 de Abril, botadura en Bazán-Ferrol del Petrolero “BILBAO”, Petrolero a turbinas de vapor de 15.500 SHP y 35.417 T.P.M.

El BILBA en grada antes de ser botado
Aprobación por el Consejo de Administración del Segundo Plan de Construcciones, consistente en dos Buques Tramp y un Petrolero de 65.000 T.P.M.

Firma con la Sociedad Española de Construcción Naval de Sestao del contrato para la construcción de 2 buques tramp “shelter deck” de 13.600 T.P.M. con motor Sulzer de 6.600 BHP, que llevarán por nombre BERMEO  y ONDARROA.


1.962

El 30 de Enero, entrega en la Empresa Nacional Bazán de Ferrol, del Buque BILBAO y primer viaje al Pérsico para descargar en la Refinería de Escombreras.
Primer atraque del Guernica en Escombreras

El 30 de Marzo, Botadura en Bazán-Ferrol del Petrolero GUERNICA, actuando de madrina Dña. Emilia Laiseca de Aguirre.

El 5 de Noviembre, entrega del Guernica y primer viaje para carga en el Golfo Pérsico y descarga en Escombreras.

Los dos nuevos buques, fletados a REPESA en time-charter.

FLOTA EN SERVICIO: Valmaseda, Durango, Bilbao y Guernica. TOTAL: 112.150 T.P.M.


1.963

El 12 de Diciembre, botadura en la Naval de Sestao del Tramp “Bermeo”, carguero “shelter deck” a motor de 6.600 BHP y 13.627 T.P.M., Madrina, Dña. Sofía Castellanos de Azqueta.


1.964

Contratación en Bazán Ferrol de un Petrolero de tipo integral. Proyectado por “BUREAU INTERNATIONAL DE PRESTATIONS TECHNIQUES” (Proyecto Albiach) de París de 65.000 T.P.M. con el nº 131 de construcción del Astillero
Botadura del "Bermeo" en Astilleros de Sestao

El 22 de Enero, el Valmaseda inagura y realiza la primera descarga de crudo de 18.000 Tdas. en la Refinería de La Coruña.

El 11 de Abril, botadura en la Naval de Sestao del Tramp “Ondarroa”, carguero “shelter deck” a motor de 6.600 BHP y 13.627 T.P.M.

El 201 de Abril, entrega y viaje inaugural del Bermeo a Three River (Canadá)

El 30 de Julio, entrega y viaje inaugural del Ondárroa a Three River (Canadá)

FLOTA EN SERVICIO: Valmaseda, Durango, Bilbao, Guernica, Bermeo y Ondárroa, TOTAL 139.403  T.P.M.


1.965

Primera Visita especial del Bilbao en Astilleros de Cádiz.

Fletamento del Valmaseda con Petroliber para viajes Ras En-Esider-La Coruña, El Guernica y el Bilbao continúan con Repesa en tráfico al Golfo Pérsico y el Durango es fletado a la Empresa Nacional Calvo Sotelo en tráfico Sidón-Málaga.

Ampliación del Segundo Plan de Construcciones y Contrato con la Compañía Euskalduna de Bilbao, para la construcción de dos buques de carga refrigerada que llevarán por nombre PORTUGALETE y PLENCIA.

En Abril y en la Naval de Sestao, visita de Garantía del Ondárroa y primera visita especial del BILBAO en Astilleros de Cádiz.

Misa a bordo de un buque de Naviera Vizcaina
Convenio con los Padres Franciscanos de Iralabarri, para la asistencia religiosa de las tripulaciones a bordo de los buques.

Publicación del Programa de Promoción a la Enseñanza, basado el el principio de subsidiaridad de toda la Empresa  con igualdad de oportunidades para todas las categorías profesionales.

Consejo de Adminiatración: Presidente, D. Jesús Rotaeche. Vicepresidentes, D. Pedro Ampuero (Banco de Bilbao) y D. Restituto Azqueta (Banco de Vizcaya). Vocales: D. Pedro Careaga, D. Jaime Aguirre, D. Jose Maria de Zubiria y D. Demetrio Carceller Coll.
Director Gerente: D. Fernando de Azqueta.


1.966

28-11- 1.966
Botadura en Bazán Ferrol del Petrolero “Marquina”. Madrina, Doña Isabel Zubiría Gaitán de Ayala.

Compra a "Altos Hornos de Vizcaya S.A." del buque carbonero "Juan Tomás de Gandarias", para ser transformado en buque para el transporte de asfalto, para fletarlo en "Time-charter" a PROAS (Productos Asfálticos).


1.967
Botadura buque de Naviera Química
Fundación de Naviera Química S.A., Naviera especializada en el transporte de productos químicos con buques con tanques de acero inoxidable. Fue creada a iniciativa de D. Jesús María de Rotaeche que fue su primer Presidente. El capital social de la Empresa, estaba repartido al 50% entre Naviera Vizcaína S.A. y el Grupo Ruiz de Velasco de Bilbao.

El 12-01-1.967, Botadura en Euskalduna del Frigorífico “Portugalete”

24-07-1.967
Entrega y viaje inaugural del Portugalete a Montevideo

09-08-1.967
Botadura en Euskalduna del frigorífico “Plencia”

27-08-1.967
Entrega en la Naval de Sestao del Asfaltero “Arrazua” (ex Juan Tomás de Gandarias) de 5.702 TPM y motor de 3.000 BHP y primer viaje a Tarragona para tomar cargar en la Factoría de ASESA con destino a PROAS (Productos Asfálticos) de Santander.. Primer Capitán del buque, D. Jose Luis Robles Canibe.


1.968

Entrada en vigor del nuevo Convenio Internacional de Lineas de Carga, con reducción del francobordo, así como .extensión de las marcas de zonas estacionales, lo que conlleva a un aumento en la capacidad de la flota mundial de buques tanque y bulkcarriers del orden del 4/5%.

26-01-1.968
Entrega y viaje inaugural a Trípoli del Marquina, fletado en time-charter a CEPSA (Compañía Españoña de Petróleos, S.A., controlada por el Banco Central.)

18-02-1.968
Entrega y primer viaje del Plencia a Cristóbal/Guayaquil/Kobe/Tokio, fletado en time-charter a la Compañía sueca  SALENREDERIERNA con transporte de bananas entre Ecuador y Japón, cubriendo las lastradas de vuelta con transporte de coches de Japón a Canadá y Estados Unidos.

El PORUGALETE en tráfico de importación de carne congelada desde Argentina a España.

Fairplay: cambio a flote hélice del Bilbao
Rotura de una pala de la hélice del buque BILBAO en el curso de viaje en lastre hacia el Golfo Pérsico frente a las costas de Kenia. En Mombasa y con solamente los medios de a bordo, se cambia a flote la hélice rota por la de respeto en una operación extraordinaria coordinada por el Jefe de Inspección D. Manuel Orbea, trabajo que es comentado en las principales publicaciones técnicas navales. De esta forma, se evitó una larga operación de remolque, bien a Bombay o Durban, únicos puertos de la zona donde podría haberse sustituido la hélice en dique seco.

Primeras visitas especiales de los buques BERMEO y ONDARROA, llevadas a cabo respectivamente en Unión Naval de Levante de Valencia y en la NAVAL de Matagorda en Cádiz.

Contratación del Seguro "Loss of hire" para todos los buques de la flota.

Avería en el buque MARQUINA al pegar con un bajo desconocido en Punta Europa, a la entrada de la Bahía de Algeciras, sin consecuencias para la continuidad de su explotación.

D. Jose Luis Robles Canibe, Capitán del "Arrazua", es nombrado Jefe de Fletamentos de Naviera Vizcaina.

Fallecimiento de D. Demetrio Carceller Segura, co-fundador de la Naviera junto a D. Jesús María de Rotaeche y miembro del Primer Consejo de Administración.

Aprobación por el Consejo de Administración del Tercer Plan de Construcciones, consistente en dos Bulkcarriers de 48,000 TPM y un Petrolero de 111.000TPM a construir en la Naval de Sestao

Flota: Valmaseda, Durango, Bilbao, Guernica, Marquina, Bermeo, Ondarroa, Arrazua, Portugalete y Plencia. Total, 232.714 T.P.M.


1.969

Firma del Contrato, con la Sociedad Española de Construcción Naval, para la Construcción  de dos Bulkcarriers de 48.000 TPM, que llevarán por nombre "Elanchove" y "Ea" y un Petrolero de 111.000 TPM que se llamará "Orduña" y que se construirán en el Astillero de Sestao.

En el mes de Febrero, traslado del Jefe de Inspección, D. Manuel Orbea Agüero de la Oficina de Madrid a la Central de Bilbao y creación de un Departamento Técnico en Bilbao. Se contrata como Jefe del Departamento al Ing. Naval D. Javier Ferrer Arellano, procedente de la Naval de Sestao donde se van a construir los buques contratados y se refuerza la inspección con D. Francisco Millarengo, hasta entonces Jefe de Máquinas del "Marquina" y con D. Carlos Pérez Ibarrondo, Maquinista Naval procedente también de la Naval de Sestao, para hacerse cargo de la inspección de Nuevas Construcciones en Astillero.

Navipesa 1 en grada

Fundación a iniciativa de D. Jesús María de Rotaeche, de “Naviera de Cargas Pesadas” (NAVIPESA), especializada en el transporte marítimo de cargas excepcionales, participada, al 50% por Naviera Vizcaina y el Grupo Ruiz de Velasco. Esta Naviera construyó en Astilleros Ruiz de Velasco en Erandio, dos buques especiales con rampa de acceso a popa, el NAVIPESA I  y el NAVIPESA 2.


D. Fernando Azqueta recibe la Gran Cruz del Mérito Naval


Por decreto del Ministerio de Marina nº 1483/1.969, se concede la Gran Cruz del Mérito Naval, al Director Gerente de la Naviera, D. Fernando de Azqueta, que pocos días después es presentado al Generalísimo por el Presidente de la Naviera Almirante Rotaeche.

El 1 de Octubre, incendio en la Refinería de Escombreras. El buque Bilbao, participa activamente en la extinción del incendio, bombeando a la refinería 87.000 Toneladas de agua.


1.970

Fallece el Presidente y fundador de la Naviera, D. Jesús María de Rotaeche, siendo sustituido en la Presidencia, por D. Luis María de Ybarra Oriol, Vice-Presidente del Banco de Vizcaya.

El Alte. Rotaeche presenta a D. Fernando al Generalísimo

25-02-1.970
Fundación, a iniciativa de D. Fernando de Azqueta de BULKCARRIERS REUNIDOS (IBERBULK), con el fin de explotar en régimen de “pool” cinco buques asociados, defendiendo sus intereses y asegurando a las Empresas Siderúrgicas fletadoras la continuidad de un servicio estable. La creación de IBERBULK fue el primer ensayo español de explotación coordinada de buques similares. Participaron en este Pool, Naviera Vizcaina S.A., la Empresa Nacional Elcano, Naviera de Castilla, (Grupo Pereda) y Naviera Astro (Grupo Yllera).

Es nombrado Inspector de Naviera Quimica por parte de Naviera Vizcaina, D. Joaquín Villatoro Cancio, Jefe de Máquinas del Petrolero Bilbao.

Firmada póliza de Fletamento en “time-charter” con Ensidesa de los buques contratados y en construcción en Sestao, ELANCHOVE y EA.

15-06-1.970
Botadura en Astilleros Españoles de Sestao del ELANCHOVE, Bulkcarrier a motor de 13.800 BHP y 49.700 T.P.M. actuando de madrina, Dña. Flora Zubiría de Ybarra.

20-09-1.970
Entrega del Elanchove y viaje a Sadefijord para montar una Grua Munk, pórtico sobre carriles.
Viaje a continuación a Puerto Salazar (Angola) para cargar mineral de hierro con destino al Puerto de Gijón. Primer Capitán del buque D. Anton Aurre Elorrieta.

16-11-1.970
Botadura del EA en Astilleros de Sestao. Madrina Dña. Beatriz Ozores de Rotaeche.
Los dos buques fletados en time-charter con ENSIDESA.

Concesión por parte del Ministerio de Trabajo a Naviera Vizcaiuna, del título de Empresa Ejemplar.
D. Fernando Azqueta recibe el título de Empresa Ejenplar

Variación en pólizas fletamentos: Valmaseda con Petroliber, Marquina con CEPSA, Ondarroa con Marasia.

En el Valmaseda, muere el Of. de Radio D. Luciano López Salcedo.

Accidente en el Ondárroa descargando huesos de Pakistán en el Puerto de Barcelona.
Muere por intoxicación de insecticidas en bodegas, el mozo D. Luis Diego Villar Romero.
Entra para rescatarle a la bodega el Oficial D. José Luis Arroyo Arroyo, que fallece también intoxicado.
Causa: descomposición de los desinfectantes aplicados a la carga en Pakistán.

Accidente laboral en el Bermeo: Muere el mozo José Pedreiro Ferreiro.

Consejo de Administración: Nuevo Presidente Luis Mª Ybarra (por fallecimiento de D. Jesús de Rotaeche) Dimite D. Restituto Azqueta, y  le sustituye D. Angel Galíndez Celayeta.
Nombrado Consejero D. José María de Rotaeche en el puesto de su padre, como representante de las acciones familiares.
Se nombra también Consejero al Director Gerente, D. Fernando de Azqueta Urigüen.

Flota: Val, Dur, Bil, Guer, Marquina, Bermeo, Ondarroa, Arrazua, Portu, Plen y Elanchove. Total, 318.322 TPM.


1.971

El 9 de Marzo, entra en servicio el EA, con viaje inagural a Newpot News y Norfolk
(USA) para descargar en el puerto de Gijón. Primer Capitán del buque, D. Ignacio Azcoitia.


Buque Ondárroa
El 6 de Diciembre, hundimiento del Ondárroa cargado de yute en el río Pussur fondeado en Irma Point (Pakistan Oriental) en la guerra indo- paquistaní por la aviación india. El buque estaba mandado por el Capitán D. José Agudo Barandica, que ordenó el abandono del buque poco antes de que fuera bombardeado y hundido por la aviación india.


Fletamento en "time-charter" de los buques frigoríficos "Portugalete" y "Plencia" a "J. Lauritzen" de Copenague.

Continúan en sus tráficos habituales el Valmaseda, Guernica y Marquina, dedicados a la importación de crudo para Refinerías Españolas. el Durango pasa al servicio de CAMPSA con transporte de fuel.oil y el Arrazua en cabotaje nacional al servicio de PROAS.

El Bilbao fletado a ASESA con tráfico de crudo Caribe/Tarragona y viajes triangulares con Estados Unidos.

Pasan carenas, los buques Durango, Guernica, Portugalete. Plencia y Marquina.

Consejo de Administración: Se .nombran nuevos Consejeros adicionales: D. Jose Maria de Zuburia y Urizar y D. Jaime Aguirre.

Fallecidos: D. Ernesto Centeno Serrano (1º Oficial del Bemeo)  y D. José Antonio Paja Calvo, que estando embarcado en el Bermeo como 3º Oficial, debe ser desembarcado en Buenos Aires por enfermedad.

Flota: Valmaseda, Durango, Bilbao, Guernica, Marquina, Bermeo, Arrazua, Portugalete, Plencia, Elanchove, Ea.
Total: 318.322 TPM.


1972

Ampliación del III Plan de Construcciones con el Contato de compra en Astilleros de Sestao, de un Bulkcarrier de 53.000 T.P.M. que se encuentra ya botado y en fase de armamento para una Naviera Griega que anula el contrato. Llevará por nombre "ERMUA".

Fundación de IBERTANKES,  a iniciativa de D. Fernando de Azqueta. “Pool” similar al de IBERBULK y con el mismo objetivo, pero de buques petroleros. Participaron en este pool, Naviera Vizcaina , Naviera de Castilla (Grupo Pereda) y la Empresa Nacional Elcano..

Septiembre: Venta del Portugalete y Plencia a J. Lauritzen de Copenague. Se formaliza la venta después de la inspección de los buques en el Puerto de Tokio y se entregan a su nuevo Armador en el Dique de Astano (Ferrol). Nuevos nombres de los buques, Sevillan Reefer e Iberian Reefer.

El Valmaseda, Guernica y Marquina en tráfico de importación de crudo para Refinerías Nacionales en tráficos Mediterráneo/Coruña, Mediterráneo/Escombreras y Golfo Pérsico/Tenerife y el Bilbao con crudo Caribe/Tarragona.
El Durango al servicio de CAMPSA trasportando Fuel-oil en viajes Tenerife-Bilbao.

Se incorpora a la Inspección de la Naviera, el Maquinista Naval Jefe, D. Joaquin Villatoro, procedente de la Inspección de la filial Naviera Química

Nuevo Reglamento de Reconocimiento de Buques y Embarcaciones Mercantes: Implantación de reconocimientos bianuales y especiales cada 5 años.

Visitas especiales: Arrazua en Sestao, Marquina, Valmaseda, Durango, Bilbao y Guernica,  en Astilleros de Cádiz.

Creación dentro del Departamento Técnico, del Grupo de Mantenimiento en viaje, que rota entre los buques durante la navegación, realizando trabajos de mantenimiento y reparaciones, con objeto de minimizar las estancias en Astillero durante las visitas reglamentarias en Dique Seco.

Botadura del Orduña

18 de Noviembre: Botadura en Sestao del ORDUÑA, Petrolero de 111.560 T.P.M. actuando de madrina, Doña Carmen Arce de Carceller.

Aprobación del IV Plan de Construcciones por el Consejo de Administración consistente en la construcción de 2 Petroleros propulsados por turbinas de vapor:  de 174.000 TPM y 32.000 SHP. Queda pendiente de aprobación por parte del Banco de Vizcaya, la construcción de otros 2 Petroleros de 300.000 TPM, aprobados por los consejeros representantes del Banco de Bilbao, pero pendientes de aprobación por los del Banco de Vizcaya.

Firma del Contrato de Construcción con la Empresa Nacional Bazán de dos Petroleros de 174.000 TPM.,construcciones nº 148 y 149 del Astillero de Ferrol.

Consejo de Administración: Presidente, D. Luis Mª Ybarra, Vicepresidente, D. Pedro Ampuero. Vocales, D. Jaime Aguirre, D. Angel Galindez, D. José María Rotaeche, D. José Maía Zubiría e Inmovilizaciones Españolas, S.A.
Consejero Director Gerente, D. Fernando Azqueta Urigüen.

Flota: Valmaseda, Durango, Bilbao, Guernica, Marquina, Bermeo, Arrazua, Elanchove y Ea. Total, 308.042 T.P.M.


1.973

Fundación de “UNIÓN DE BULKCARRIERS, S.A" (“UNIONBULK”). Primera experiencia española de una Agrupación de Empresas Navieras. Construyó y explotó hasta su venta, un bulkcarrier de 53.000 T.P.M., denominado “SENECA”, en el que Naviera Vizcaina participó con un 25%. Este buque fue explotado por los Socios de IBERBULK, a través de un fletamento en "bare-boat" con la Empresa Nacional Elcano.

28 de Marzo, Accidente del  Marquina frente a las costas de Dakar, al colisionar con el buque frigorífoco danés VIKFRIO. Muere heroicamente en el accidente el Oficial Radiotelegrafista D.Manuel Chafer López al permanecer en su puesto pidiendo socorro.
Incendio del Marquina frente a Dakar


El 22 de Mayo, entrada en servicio del ERMUA, fletado en time-charter a la firma RICHMOND SHIPPING COMPANY LTD. y viaje inagural a Canadá. Primer Capitán del buque, D. Anton Aurre Elorrieta.


12 de Julio, pruebas oficiales del Orduña,  Petrolero a motor de 24.750 BHP y 111.221 T.P.M. en la bahia de Cádiz y entrega del buque, que inicia su primer viaje hacia Tenerife. Primer Capitán del buque, D. Antonio Urizar Olabide. Fletado a CEPSA en time-charter para tráfico Golfo Pérsico-España.

Con la entrega del Orduña y Ermua, finaliza el III Plan de Construcciones.

El Consejo de Administración aprueba en su totalidad el IV Plan de Construcciones: se cede uno de los Petroleros contratados en Bazán, Construcción nº 149, a CEPSA y el Banco de Vizcaya da finalmente su aprobación a la construcción de 2 Petroleros de 300.000 TPM., por lo que el IV Plan, consiste definitivamente en la construcción de un Petrolero de 174.000 TPM en Bazán-Ferrol y dos ULCC de 300.000 TPM. en Astano.

En el mes de Julio,  firma del contrato con Astano para la construcción de 2 Petroleros de 300.000 T.P.M. que llevarán por nombre MUNDACA y MUNGUIA.

Valmaseda, Guernica y Marquina, continúan dedicados a la importación de crudo para Refinerías Nacionales y con tráficos Mediterráneo/Coruña, Mediterráneo/Escombreras y Golfo Pérsico/Tenerife. El Bilbao en viajes Caribe/Tarragona y exportación de Fuel a USA. y el Durango con CAMPSA en tráfico de fuel Tenerife/Bilbao.

El Bermeo en viajes a la costa atlántica de USA, al Golfo de Mexico y Argentina en tráfico de importación de grano

Fallece el Consejero D. José Maria Zubiria

7 Octubre: colocación de la quilla del Alte. Rotaeche en los Astilleros de Bazán-Ferrol.

Flota en servicio: 472.692 T.P.M.
Flota en construcción y contratada: 772.000 T. P. M.
Total, 1.244.692 T.P.M.


1.974

Finalizada la reparación del Marquina en Astilleros de Cádiz, es remolcado hasta la Bazán de Ferrol para proceder a su alargamiento. Pasa a 86.700 T.P.M. al aumentar su eslora con un cuerpo central de 22 m. de longitud.

Valmaseda y Durango, fletados a CAMPSA para transporte de fuel-oil desde Tenerife a Mediterraneo y Norte de la Panínsula.

Fletamento del Orduña renovado con CEPSA para viajes Golfo Pérsico/Tenerife-Algeciras.

Fletamento del BILBAO con Petroliber y del Guernica con REPESA.

Renovación de la póliza de fletamento del ARRAZUA con PROAS.para transporte de asfalto entre Tarragona y norte de España (Pasajes y Santander)

Bermeo se fleta a INTERCERES para viajes USA, Argentina, Sudáfrica y Brasil a España. 

ERMUA, fletado a CAST de Amberes en time-charter para viajes Canadá-Norte de Europa. Se adaptan en Astilleros  de Santander las bodegas pares del buque para cargar containers, ya que CAST tiene previsto transportar containers en viajes desde Europa a Canadá y regresar con carbón en bodegas alternas.
Ermua: Averia en proa


Reparación provisional del ERMUA en Montreal después de ser abordado en su primer viaje por cuenta de CAST, por el “Atlantic Charity”, matrícula de Monrovia. y después de descargar, reparación total en ASTANDER.

Visita especial del VALMASEDA en Cádiz y reconocimientos bianuales del Durango, Guernica, Arrazua, Bermeo y 1º del Orduña (Garantía)

Creación de los Premios “Almirante Rotaeche” para alumnos de las Escuelas de Náutica de Bilbao y La Coruña.


Muere el Jefe de Personal de la Naviera, D. Adolfo Bernedo, que es sustituido por D. Anton Aurre Elorrieta, Capitán del buque Ermua. La Jefatura de Personal de Mar, pasa a depender de la Jefatura de Inspección, dentro del Departamento Técnico.


1975

El 16 de Abril, botadura en Bazán del ALMIRANTE ROTAECHE. Madrina, Dña. Carmen Cristina de Rotaeche y Velasco. (Comienza el IV Plan de Construcciones),

Botadura del Almirante Rotaeche

Venta del buque Valmaseda a Misano di Navegazione de Ravenna (Italia). Nuevo nombre, Caraibi. Entrega del buque en Ravenna (Italia).

Venta del buque Bermeo a Navegadora Tropicana de Panamá. Nuevo nombre DEMAG. Entrega en Ferrol.

Venta del Buque “Arrazua”a una Naviera Griega del Pireo. Nuevo nombre del Buque, "Master Michael".

El 15 de Abril, entrada nuevamente en servicio del Marquina, fletado por CEPSA, una vez finalizados los trabajos de alargamiento en Bazán-Ferrol.


1.976

00-07.1.976
Entrega en Bazán Ferrol del Perolero “Almirante Rotaeche”, Petrolero a turbinas de 32.000 SHP y 174.000 T.P. que es fletado a CEPSA para viajes Golfo Pérsico-España. Primer Capitán del buque, D. Juan Luis Plaza Gabicagogeascoa.

Botadura del buque MUNDACA. Madrina, Dña. Pilar Fernández Elejaga, esposa del Secretario General de la Naviera,  D. Juan María Gómez.


1.977

En Enero, avería en calderas del Buque DURANGO,  en viaje de Santander a Algeciras..Entra en Astilleros de Cádiz para reparar, entrando en servicio al cabo de 15 días.

17-02-1.977.
Incendio en navegación de la superestructura del ELANCHOVE. La tripulación fue recogida por el buque liberiano “GARDEN MOON” y trasladado al EA, que se dirigió a toda máquina al lugar del siniestro. Se da pérdida total al siniestro y la Compañía abridora del seguro, "Seguros Bilbao" lo vende a Naviera Galea, que reconstruye el buque con el nombre de AIBOA.

18-02-1.977.
Primera descarga del "Almirante Rotaeche" en Tenerife e entronización a bordo de una imagen de la Virgen del Carmen, regalo de la madrina del buque Dña. Carmen Cristina de Rotaeche. Asisten a la ceremonia el Capitán General de Canarias D. Tomás de Liniers  y el Comandante General de la Zona Marítima de Canarias Vicealmirante Caamaño.

Carenas en el año: bianuales: Guernica (Astilleros de Cádiz), Marquina (Bazán Ferrol), Alte. Rotaeche (Garantía en Bazán Ferrol), Elanchove (Astano) y Ermua y EA en Astilleros de Santander..

Botadura del Munguia
18-04-1.977
Botadura del buque MUNGUIA. Madrina, Dña.María Antonia Sanz, esposa de D. Jose Angel Sánchez Asiain, Presidente del Banco de Bilbao.

Nombramiento el 3-5-1.997 como Director General de Navegación, de D. José Luis Robles. Director de fletamentos de la Naviera. Le sustituye como Director del Departamento de Fletamentos, el Capitán D. Jesús Alonso Eizaga.

21-06-1.977
Entrega en los Astilleros ASTANO de Ferrol del Petrolero “Mundaca”, VLCC  a turbinas de vapor de 36.000 SHP y 300.000 T.P.M. Fletamento del buque a Petronor en la modalidad de viajes consecutivos. Primer Capitán del buque, D. Jose Joaquin de Zorrozua y primer Jefe de Máquinas, D.Angel Luis Sacarrera Alonso.

18-10-1.977
Entrega en los Astilleros ASTANO de Ferrol del Petrolero “Munguia”, VLCC  a turbinas de vapor de 36.000 SHP y 300.000 T.P.M., que se fleta a CEPSA por viajes. Primer Capitán del buque, D. Celestino Amparan Fradua y primer Jefe de Máquinas, D. Lucio Jaureguibarria Rodriguez.

Visita de garantía del buque Almirante Rotaeche en Bazán-Ferrol. Durante las pruebas a la finalización de los trabajos y debido a una falsa maniobra por parte del personal del Astillero, se avería la turbina de baja presión, por lo que el buque permanece un total de 72 días fuera de servicio.

Ampliación de Capital Social por un importe de 552.500.000 Pts. aprobado en Junta General extraordinaria de fecha 17 de Febrerode 1.977.

Consejo de Administración: Presidente, D. Luis Mª de Ybarra. Vice-Presidente, D. Pedro de Ampuero. Vocales, D. Jaime Aguirre, D. Demetrio Carceller, D. Isidoro Delclaux y D. José María de Rotaeche.
Consejero Director Gerente, D. Fernando Azqueta.

Flota: Durango, Bilbao, Guernica, Marquina, Orduña, Alte. Rotaeche, Mundaca, Munguia, Elanchove, Ea y Ermua, con un total de 1.216.3300 T.P.M.


1.978

Se firman pólizas de Fletamentos por viaje de los buques Orduña y Almirante Rotaeche con CEPSA  para viajes Africa Occidental/USA/Mexico/España y Golfo Pérsico a Tenerife y Algeciras.

El Mundaca y el Munguia en el mercado spot consiguiendo, con grandes dificultades, cargas de CEPSA, ENPETROL y PETRONOR del Golfo Pérsico con destino a España, debiendo permanecer a la entrada del Golfo fondeados esperando a cerrar viajes con Refinerías Españolas. Se realizan reiteradas y activas gestiones ante la Administración y a pesar de todo, los buques tuvieron que permanecer sin empleo debido a los bajos niveles de fletes del mercado internacional.

El Munguia en el Golfo Pérsico
Finalización del fletamento del Ermua con CAST y nuevo fletamento con Sesostris para transporte de grano. Las bodegas del buque son chorreadas y pintadas para adecuarlas a su nuevo servicio en Astilleros de Santander.

Carenas. Durango y Bilbao en Astilleros de Cádiz, Guernica en Astano, El Mundaca, pasa su visita de garantía en solo 9 días, en los Astilleros Asry de Bahrain y el  Orduña pasa su primera visita Especial en Bazán-Ferrol.

En Diciembre, venta del buque DURANGO a los Armadores noruegos Grundstad con el nombre de GOGO-RUNER con bandera de Panamá. Su entrega se realiza en el Dique de Astilleros de Santander.

Consejo de Administración: Presidente, D. Luis María de Ybarra, Vicepresidenre, D. Pedro Ampuero, vocales Jaime Aguirre, Demetrio Carceller, Isidoro Delclaux y Jose Maria Rotaeche.
Consejero-Director Gerente: D. Fernando Azqueta.

Flota: Bilbao, Guernica, Marquina, Orduña, Alte. Rotaeche, Mundaca, Munguia, Ea y Ermua. Total, 1.145.000 T.P.M.


1.979

Fletamento del Bilbao con Asfaltos españoles para viajes con crudo asfáltico Venezuela-España y del Guernica  para viajes Caribe/USA a Tarregona.

Marquina fletado con Petroliber para viajes West Africa/Norte de Europa, Golfo Pérsico/Coruña y Libia/Coruña.

ORDUÑA y Almirante Rotaeche con CEPSA, para viajes Libia/Cartagena y Golfo Pérsico/Tenerife/Algeciras.

Mundaca realiza en spot dos viajes Golfo Persico/Curacao, Gofo Pérsico/Italia, fletado por SCADSPORTS y TEXACO.

Mungia: Solamente realiza tres viajes al golfo Pérsico/Peninsula fletado por Enpetrol, Cepsa y Texaco.

EA y Ermua, con ENSIDESA. En diciembre el ERMUA pasa nuevamente a Sesostris.


El Bilbao y el Guernica, pasan su cuarta visita especial en Astilleros de Cádiz y el Marquina, su tercera especial en el dique de la Bazán de Ferrol.

Continúan las paralizaciones del Mundaca, Munguia y Almirante Rotaeche a la espera de carga en el Persico en mercado spot, al no disponer de viajes con retorno a España con las compañías fletadoras Petronor y Cepsa, por lo que los buques realizan viajes internacionales en condiciones económicas muy desfavorables. Mientras tanto,  Cepsa y Petronor, fletan barcos extranjeros con descarga en refinerías españolas a precios internacionales mucho más favorables que los establecidos por la Administración. Comienzan los problemas económicos para la Naviera.

Fallecimiento de D. Juan Larrucea y de D. Alfonso del Valle, antiguos Capitanes Inspectores de la Naviera.
Durante este año, fallecen también, el mozo D. Manuel Pita Lagos y el camarero D. Eugenio Azpiri Arangüena.

Consejo de Administración: se incorpora como Consejero, D. Juan Mª Gomez en sustitución de D. Isidoro Delclaux y D. Demetrio Carceller es sustituido por D. Javier Cremades.


1.980

El Bilbao, fletado a ASESA, es subfletado a Chevron España para el servicio del Pozo Casablanca a Cartegena.
El Guernica en Halifax
A -21ºC
Guernica: El 2 de Marzo, avería en Calderas en Halifax en viaje Venezuela a Canadá, debido a las bajas temperaturas ambientales y al exceso de vapor necesario para mantener la temperatura de la carga de crudo asfáltico. Es necesario reentubar ambas calderas y mientras dura la reparación de las calderas, los serpentines de calefacción de la carga son alimentados con vapor procedente de la Central Térmica de Halifax para evitar la solidificación del cargamento. El Departamento Técnico de la Naviera advirtió previamente por escrito a la Dirección de la Naviera, de la peligrosidad de efectuar este viaje a Canadá en pleno invierno, eludiendo toda responsabilidad de lo que pudiera ocurrir, ya que los serpentines de calefacción de la carga, no estaban calculados para las bajas temperaturas que el buque iba a encontrar durante el viaje. A pesar de la advertencia, se aceptó el viaje propuesto por los fletadores que ofrecían una prima sobre el flete. Una vez concluida la reparación y efectuada la descarga, es fletado  a ENIEPSA, para servicio del pozo Dorada a Tarragona.
Marquina con Petroliber y a partir de Junio, Time-Charter con CEPSA para viajes triangulares Africa-USA-Mexico-España.

Orduña sigue fletado a Cepsa, que lo refleta a su vez a Petroliber.

Carena del BILBAO en Astilleros de Cádiz. Visita especial del Orduña en Bazán-Ferrol.

Ante la política de distribución de toneladas/milla aplicada por las refinerías españolas para buques con bandera nacional, que favorece indiscriminadamente a los buques de Empresas pertenecientes al INI o a Refinerías Españolas,  Naviera sale de la Agrupación INTERTANKES.

Fallecimiento por infarto de miocardo en el mes de Octubre,a bordo el MUNGUIA, del Capitán D. José Joaquin de Zorrozua en viaje Golfo Pérsico-España. Le sustituye en el mando a bordo, el Primer Oficial D. Ignacio Casimiro Lasa.

 Desaparece del Alte. Rotaeche, el mozo D. Andrés Lobo, posiblemente caído al mar y que no fue posible encontrarlo a pesar de los esfuerzos realizados.

Consejo de Administración: Presidente D. Luis Mª Ybarra, Vice-Presidente D. Pedro Ampuero. Vocales, Jaime Aguirre, Javier Cremades, Isidoro Delclaux, Juan María Gomez-Mariaca, D. José Mª Rotaeche.
Consejero-Gerente, D. Fernando Azqueta.

FLOTA: Bilbao, Guernica, Marquina, Orduña, Almirante Rotaeche, Mundaca, Munguia, Ea, Ermua. OTAL: 1.145.989 T.P.M.


1.981

Marquina, fletado a CEPSA en “time-Charter”, realizando viajes extra-nacionales.

Orduña, finalizado su contrato de time-charter con CEPSA y ante la imposibilidad de su renovación por negativa de la Petrolera, se fleta a Petroliber para viajes con descarga en La Coruña,

Almirante Rotaeche, fletado a CEPSA hasta el mes de Agosto y ante la imposibilidad de renovar su póliza de fletamento, pasa al mercado “spot”, permaneciendo largas temporadas fondeado a la entrada del Golfo Pérsico a la espera de fletes. Realiza dos viajes internacionales golfo Pérsico-Extremo Oriente. En uno de estos viajes, se aprovecha para pasar su visita especial en los Astilleros TUAS de Singapur.

Mundaca y Munguia: en mercado “spot” internacional, con períodos de fondeo a la entrada del Golfo Pérsico por falta de flete.

El Ea, continúa sin novedad su fletamento con Ensidesa en cabotaje nacional Almería-Gijón.

El Ermua descargando en los Pórticos del Dique Norte del Musel

El Ermua, continúa fletado a Sesostris con viajes a Estados Unidos y Canadá, siendo refletado a Rusia para un viaje Argentina/Odesa.

Carena Bianual del EA en ASTANDER y del ERMUA  en UNION NAVAL DE LEVANTE de Barcelona.

El Guernica entró en Astilleros de Cádiz el 20 de Enero para reconocimiento en dique seco y adecuarlo a la nueva reglamentación de IMCO y U.S. Coast Guard.

Adelanto de la primera especial del Munguia en el Astillero ASRY de Bahrain, que se realiza en siete días. 

Primera visita especial del Mundaca en Astilleros de Cádiz. Una vez finalizada la visita, el buque permanece amarrado a un muelle del Astillero durante dos semanas ante la imposibilidad de su colocación en el mercado.

Venta de los buques Bilbao y Guernica a Hierros Varela, para su desguace en Gandía, que conlleva un Expediente de Regulación de Empleo del personal de mar, que afecta a 115 tripulantes.

Durante este año, fallece  en accidente de tráfico el 13 de Diciembre, el Capitán D. Domingo Garay Yurrebaso . Fallecimiento del Capitán jubilado, D. Fernando López de Muruaga.

Flota: Marquina, Orduña, Almirante Rotaeche, Mundaca, Munguia, Ea y Ermua. TOTAL 1.075.155 T.P.M.


1.982

Después de intensas negociaciones, se lograen condiciones límite, el fletamento del MUNDACA con Petronor, en viajes sucesivos, realizando viajes triangulares Caribe/Mexico/España.

Paralización   en Astilleros Crinavis de Algeciras, a partir de Octubre, del Almirante Rotaeche, por imposibilidad de fletarlo con Refinerías españolas, viéndose obligado a intentar cerrar viajes en el mercado spot que al menos cubran su "running cost", muy superiores a los competidores extranjeros debido a los condicionamientos impuestos a los buques de bandera nacional por la Administración Española. Antes de tomar esta decisión, realiza dos viajes con tráfico triangular West Africa-USA-Mexico-España, por cuenta de Petronor, en condiciones muy desfavorables para los intereses de la Naviera.

El Mundaca con Petronor en viajes triangulares Caribe/Mexico/España.

Fletados con CEPSA Marquina, Munguia Orduña por viajes sucesivos.

EA con Ensidesa y Ermua con SESOSTRIS.USA/España y Argentina-España con grano.

Carenas: Marquina en Astilleros de Cádiz, Orduña, visita especial en “Cantiri Navale e Riuniti” de Palermo con obras importantes en timón y Eje de cola. Mundaca en Asry (Baharain)

Regulación de empleo de 45 personas de personal de mar, ante paralización del Alte. Rotaeche.

En este año fallecen por enfermedad, el Oficial Radiotelegrafista D. Julio Marcos Raimundez, el mozo D. Vcente Ugarte Dorronsoro y el marmitón D. José Romero Giráldez.

Flota: Marquina, Orduña, Almirante Rotaeche, Mundaca, Munguia, Ea, Ermua. 
TOTAL: 1.075.155 T.P.M.


1.983

El 21 de Agosto muere el Director Gerente de la Naviera, desde su fundación, D. Fernando de Azqueta Urigüen.
D. Fernando Azqueta Urigüen

El 21 de Octubre, se nombra nuevo Director Gerente a D. Juan Maria Gomez-Mariaca, hasta entonces Secretario General, que es sustituido en la Secretaría por D. Juan Martín Mugarza Yenes.

Se nombra Subdirector de Naviera Vizcaina y  Presidente de Naviera Química a Don José Maria de Rotaeche y Velasco.

Se encarga un plan de viabilidad de Naviera Vizcaína al Catedrático de la Universidad Comercial de Deusto D. Antonio Freije.

Finalización de los contratos del Marquina, Orduña y Munguia con CEPSA. Imposible su renovación por negativa de la Compañía Petrolera.

El Marquina finaliza el 31 de Marzo y el Orduña el 31 de Agosto realizando viajes Norte de Africa y Africa Occidental a España. A partir de la finalización de sus contratos, los tres buques quedan libres  en mercado spot. El Munguia finaliza a finales de Octubre, permaneciendo fondeado a la entrada del Pérsico en espera de que se pueda cerrar algún viaje.

Debido a la dificultad de fletar el Marquina se decide su venta el mes de Octubre a la Compañía Crown Eagle Shipping Company de Liberia, con el nombre de Amolyntos.

El Mundaca continúa con Petronor en viajes consecutivos Golfo Pérsico-España.

El EA con Ensidesa. En time chárter con viajes de Gdnsk y Buchanan a Gijón.

El Ermua con Sesostris en time chárter y viajes USA-España y Canadá-España.

El Munguia pasa su tercera carena en Astilleros de Cádiz.

El EA, su tercera visita especial en Astilleros de Santander del 28 Febrero al 10 de Marzo

El Ermua, su segunda especial en ASTANO.

Muere el Capitán jubilado, D. Juan Bautista Fradua Amparan.

Fallece el Consejero D. Isidoro Delclaux y le sustituye en el Consejo, D. Enrique de Sendagorta Aramburu

Consejo de Administración:  D, Luis Mª Ybarra, Vicepresidente, D. Jaime Aguirre, Vocales, D. Javier Cremades, D. José Mª Rotaeche y D. Enrique Sendagorta.
Consejero Director Gerente, D. Juan María Gomez-Mariaca.

Flota: Orduña, Alte. Rotaeche, Mundaca, Munguia, Ea y Ermua. Total, 988.455 T.P.M.


1.984

Regulación de Empleo que afecta al 40% del personal de las Oficinas Centrales. Se ofrecen bajas incentivadas y jubilaciones anticipadas. Entre el personal que deja de pertenecer a la Naviera, figuran el Jefe de Inspección D. Manuel Orbea y a los Inspectores D. Antonio Calcedo y D. Francisco Millarengo.


En Abril, el “Ermua” sufre un incendio en Rosario (Argentina) mientras cargaba. Fallecen por asfixia mientras dormían en sus camarotes, el 2º Oficial de Cubierta D. Jon Andoni Urruticoechea, el Tercer Oficial, también de Cubierta, D. Jose Ignacio Angulo y el radiotelegrafista D. Claudio Seoane.

Helice TVF
Se reconstruyó en Astilleros de Cádiz y entró nuevamente en servicio a finales de Agosto en tráfico de Grano fletado por Sesostris.

Venta del “Mundaca” a la National Iranian Tankers, con el nombre de “Umm Al Madifa”, que se cambia por el Munguía en su fletamento con Petronor. 

Debido a las ventas del Marquina y Mundaca, regulación de Empleo del personal de mar, que afecta a 98 tripulantes.

En Octubre y a la vista de la situación económica de la Naviera,  se realiza una reestructuración del Capital Social, con una disminución del capital por valor de 911 millones y una posterior ampliación de 2.025 millones.

En Diciembre, y durante su visita reglamentaria en dique seco, instalación en Astilleros de Cádiz de una hélice TVF en el buque Munguia.

Flota: Orduña, Alte. Rotaeche, Munguia, Ea y Ermua. Total, 688.455 T.P.M.


1.985

Venta del “Almirante Rotaeche” en Algeciras, después de estar desde Octubre del 82 fuera de servicio amarrado en Crinavis de Algeciras por falta de fletamento, a una compañía propiedad del Gobierno de la República Popular China para su transformación en una Planta procesadora y de almacenaje de crudo, con el nombre de “Nan Hai Xi Wang”.

En Julio, nueva reestructuración del Capital Social de la Naviera, con una disminución de capital de 1.063 millones y una posterior ampliación de 793 millones. Con esta nueva operación, los Bancos Bilbao y Vizcaya, controlan el 99,46% del capital de la Naviera.
El EA navegando aproado por avería

El 4 de Noviembre  avería por fuerte temporal en el EA a la salida de Cuxhaven. Con rotura de las tapas de escotilla de la bodega nº 1, deformación de la cubierta castillo, cableado eléctrico del palo de proa y tubería hidráulica de la grúa puente. Debe entrar de arribada en Brunabuttel con objeto de descargar 1.300 Tdas de la bodega 1, en la que ha entrado gran cantidad de agua y que hace que el buque navegue sobre calado . Se hace una reparación provisional y el día 14 sale hacia Gijón donde llega  el día 19. Después de descargar, se realizan en Astilleros de Santander, reparaciones definitivas en tapas de escotilla, tuberías y cableado eléctrico, que finalizan el día el día 22 de Noviembre.

Orduña, continúa en mercado spot y se logran cerrar 5 viajes con CEPSA, dos para Enpetrol, cuatro para Petronor y tres para Petroliber. Viaje a viaje en condiciones económicas precarias.

Sigue el Munguia con Petronor. Solamente realiza un viaje con descarga en Bilbao, El resto en viajes Golfo Pérsico, Singapur, Corea, Japón y puertos europeos en tráfico internacional, mientras Petronor fleta en mercado spot buques extranjeros para descargar en Bilbao.

Ea continía con Ensidesa y el Ermua fletado a Sesostris hasta el 31 de Enero de 1.986, para tráfico de importación de grano

Ea carena en Astilleros de Cádiz en Enero para pasar su séptima visita bianual

Ermua  del 19 de Enero hasta el 3 de Febrero en  Astilleros de Santander. 

En el mes de Mayo, es nombrado Presidente de ANAVE, el Director Gerente de la Naviera D. Juan María Gómez-Mariaca.

Fallece el mozo D. Agustín Santos Esteban,

FLOTA: Orduña, Munguia, Ea, Ermua. TOTAL, 514.870 T.P.M.


1.986

El 11-08-86, D. Carlos Zapico, Presidente del Puerto de Gijón, entrega al Capitán del "EA", D. Adolfo Bernedo, una placa conmemorativa de reconocimiento por ser el primer buque que descargó en el Muelle de Los Pórticos y por haber superado el millón de toneladas descargadas por el buque en dicho muelle.

Orduña en mercado spot ha operado con CEPSA, Petromed, Petronor, ERT y EMP Internacional con un conjunto de 10 viajes. En el segundo semestre se firma una póliza en Time-Charter con Enpetrol, para transportar agua industrial de Algeciras a Tarragona. 

Munguia continúa con Petronor y realizada viajes Golfo Pérsico/Egipto/Canadá/USA/Japón y solamente un viaje a Mexico para descarga en Bilbao.

EA sigue con Ensidesa.

El Ermua finaliza con Sesostris el 31 de Enero y se cierran viajes con Marítima de Cementos y Graneles, Carboex Internacional y Shell Coal International.

Tercera visita especial del Orduña en Astilleros de Cádiz el 31 de Marzo.

El Munguia pasó carena 5ª bianual en Dubay Dry-Docks desde 2 al 15 de Diciembre.

Fallecen durante el año, el Jefe de Máquinas D.Javier Benedicto Galarza  el electricista D. José M. Martínez Germán y el engrasador D. Luis Arteche Bilbao.

Consejo de Administración: Presidente D. Luis María Ybarra. Vice-Presidente D. Aguirre. Vocales: D. Jose Domingo Ampuero, D. Javier Cremades, D. Juan Pedro Perea, D. Jose Mª Rotaeche, D. Enrique Sendagorta.
Consejero Director Gerente, Juan Mª Gómez-Mariaca.


1.987

30/07/87 Cambio en la PRESIDENCIA de la Naviera. D. Luis María de Ybarra Oriol, presidente de la Naviera desde 1.970, presenta su dimisión por razones de edad y es sustituido por el hasta entonces Director Gerente, D. Juan María Gómez-Mariaca. Se nombran dos Vice-Presidentes, D. Juan Pedro Perea, como representante del Banco de Vizcaya y D. Jose Domingo Apuero como representante del Banco de Bilbao. Se nombra Director General a D. Javier Ferrer Arellano, hasta entonces Director del Departamento de Explotación de Flota.
Reparciones provisionales

Algunos de los impactos recibidps
En el mes de Septiembre, el Munguia sufre un ataque de granadas de morteros en el Golfo Pérsico durante la Guerra Irak-Irán. Después de reconocido el buque por técnicos de la Naviera y del American Bureau, se realiza una reparación provisional con el buque cargado en el Golfo taponando los agujeros producidos en el casco por las granadas de mortero con chapas y resinas, procediendo después de descargar en Algeciras a Astilleros de Cádiz para su reparación definitiva.

Fallece el Inspector Maquinista Naval Jefe D. Manuel Rodriguez-Cartelle, que es sustituido por el Jefe de Máquinas del Munguia, D. Ignacio Monasterio.

Reconocimiento del Bulkcarrier "Argos" por técnicos de la Naviera en el puerto de Bremenhaven y compra del buque al Grupo Naviera Bilbaina/Vascongada en condiciones "has is, were is"

Consejo de Administración: Presidente D. Juan Maria Gómez-Mariaca. Vice-Presidentes, D. Jose Domingo Ampuero  (Banco de Bilbao) y D. Juan Pedro Perea (Banco de Vizcaya). Vocales, D. Jose María Rotaeche,  D. Javier Cremades y D. Enrique Sendagorta.


1.988

Entrada en servicio del Bulkcarrier de 106.476 TPM “Urduliz”, ex-Argos, después de su adecuación y reconocimiento en dique en Bazán Ferrol.

Entrada en servicio en Bilbao del Petrolero “Izurza” ex-Tavira, comprado a Naviera Arenas (ex-Naviera Artola)

Entrada en servicio en Bilbao del Petrolero “Ispaster” ex-Iranzu, comprado a Naviera Arenas (exNaviera Artola)

La póliza de fletamento en vigor del Munguia con Petronor, se cambia por una nueva póliza con los buques Ispaster e Izurza, en viajes consecutivos, perdiendo el fletamento de 40.000 TPM, diferencia entre el Peso Muerto del Munguia y los dos nuevos buques fletados.

Una vez efectuado el cambio, el 1 de Mayo, venta del “Munguía” a la Compañía Indiana Transport de Nassau (Bahamas), con el nombre de "Indiana".

El 29 de Agosto y mientras esperaba carga en el fondeadero de Norfolk (Virginia) el Urduliz es abordado por el Portaaviones Eirenhower  que regresaba a la Estación Naval USA de Norfolk.

D. Manuel Orbea

Fallece en Cartagena D. Manuel Orbea Agüero, que fue Jefe de Inspección de la Naviera desde 1.956 a 1.884.

Fusión de los bancos accionistas de la Naviera, Banco de Bilbao y Banco de Vizcaya, creándose el BBV bajo la presidencia de D. Pedro Toledo, que controla el 99,46% de la Naviera.

Flota: Ea, Ermua, Urduliz, Orduña, Ispaster, Izurza. TOTAL, 580.299 TPM.



1.989

30 Marzo, venta por el BBV de la Naviera Vizcaina S.A. a REPSOL .
Con ocasión de la primera salida a Bolsa de las acciones del Grupo Repsol, el BBV, cede a Repsol toda su participación en el capital de Petronor, el 99,46% de Naviera Vizcaina y el 100% de General Química, a cambio de una importante participación en el capital de Repsol, convirtiéndose en el principal accionista privado del Grupo Petrolero propiedad del Estado.

Venta de los Bulkcarriers de la Naviera, Ea, Urduliz y Ermua a la Empresa Nacional Elcano. 

En Octubre,  Venta de Naviera Quimica al grupo Frederiksen.

Parte del personal de mar, 84 personas pasan de Naviera Vizcaina a la Empresa Nacional Elcano.


1.990

Compra por el Grupo Repsol del 0,54% de las acciones de Naviera Vizcaina S.A. en manos de  las familias Rotaeche y Cremades. Con esta compra, Repsol pasa a controlar el 100% de Naviera Vizcaina, S.A.

Fusión de las Flotas de Naviera Vizcaina con las de Repsol Petróleo y Repsol Butano, creándose
la nueva Empresa denominada Repsol-Naviera Vizcaina S.A. con el 100% del capital en manos del Grupo Estatal Repsol.
 Es nombrado Presidente de la Sociedad, el hasta entonces Presidente de Naviera Vizcaina, D. Juan María Gómez-Mariaca, Consejero Delegado y máximo ejecutivo D. Francisco Javier González Juliá hasta entonces Director de Flota de Repsol Petóleo y Director del Área de Flota a D. Javier Ferrer Arellano.

Se cierra la Oficina de la Delegación que Naviera Vizcaina tenía en la Calle Alcalá de  Madrid.


Se ofrecen bajas incentivadas y jubilaciones anticipadas al personal procedente de Naviera Vizcaina.

D. Jose Maria de Rotaeche


Causan baja en la Naviera, entre otros, el Director de la Oficina de Madrid, Consejero y ex-Presidente de Naviera Química, D. Jose Maria de Rotaeche, el Sub-Director de Fletamentos, D. Fernando Azqueta Bernar, el Secretario General D. Juan Martín Mugarza Yenes, el Capitán Inspector Jefe de Personal D. Antón Aurre Elorrieta y el Capitán Inspector jefe de Tráfico y Seguridad D. Luis Villanueva Santaulari, que son sustituidos por personal procedente de Repsol.

La Naviera Vizcaina, como Empresa de capital privado y fundada en el año 1.956 por el Almirante D. Jesús María de Rotaeche, ha dejado de existir, Nace Repsol-Naviera Vizcaina, S.A. Empresa del entonces Grupo Público Repsol, que pocos años después, en 1.995, fue liquidada.

Fuentes: Archivo BBVA; archivo personal Javier Ferrer Arellano; Joaquín Villatoro Cancio; Fernando Azqueta Bernar; Juan Manuel Orbea